時間游戲?復旦教授團隊打車八百趟:平臺叫車延誤普遍存在

澎湃新聞記者 張慧

2021-02-20 11:39 來源:澎湃新聞

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“軟件顯示2分鐘就到,最后左等右等遠不止2分鐘?!?br />
“預估行程價格只要30元,到了目的地發現竟然被扣了快40元?!?br />
“完全相同的軟件和路線,朋友叫車和我叫車的價格竟然不一樣?”
2020年,復旦大學管理學院副教授孫金云帶領研究團隊在五座城市打了800多趟車,搜集到滴滴、曹操、首汽、T3、美團、高德和揚招等7個渠道的數據。
調查招募了20多名大學生作為調研員,在五城(上海、北京、深圳、成都和重慶),不同距離(近途:3公里以內,中途:3-10公里,遠途:10公里以上),以及工作日早高峰(7:30-9:30)、晚高峰(17:00-19:30)、日間非高峰(9:30-17:00)、晚間非高峰(19:30-23:00)4個時間段進行了分層抽樣調查。
獲得總樣本836個,有效樣本821個,通過數據分析,最終形成“2020打車報告”。
哪種方式最快打到車?
調研將點擊確認呼叫后司機確認接單的時間定為響應時長,司機接單后到乘客最終上車的時長定為等待時長。
調研結果顯示,北上深三城的響應時長峰值均發生在早高峰階段。
將主流打車軟件、揚招出租車相比較,哪種方式能更快上車?調研結果顯示,除北京外,揚招是各城市打車最快的首選。(團隊在上海調研了美團、首汽、滴滴平臺和揚招4種打車方式)本文圖片均來源:微信公眾號“老孫漫話”

本文圖片均來源:微信公眾號“老孫漫話”

平臺會玩時間游戲嗎?
與揚招相比,打車軟件會告知預估等待時長。不過,研究顯示,平臺往往會向乘客呈現比實際更短的等待時間,以此提高乘客等待時的耐心。
有平臺解釋稱,是因為交通擁堵才導致平臺對等待時間的低估。然而調查數據顯示,不管是否在出行高峰時間段,低估等待時間的現象總是普遍存在(P<0.05)。報告稱,滴滴作為時間延誤比例最大的平臺,在四個不同時段的值均高于平均值,除深夜外,其余三項均呈現顯著差異。在早高峰的時間延誤比例達到47.4%。研究團隊表示,作為行業龍頭,滴滴擁有最豐富的數據和技術團隊,讓人對其是否涉及“誤導用戶”甚至“用戶欺詐”深表擔憂。
怎樣打車最便宜?
怎么打車最便宜?為了回答這個問題,團隊以城市為單位,以完全相同的出發地和目的地線路作為基準,對比不同打車軟件中經濟型和傳統揚招的平均價格差異。
各平臺每公里的打車價格(以乘客實際支付金額計算)的結果顯示,滴滴快車的價格與揚招出租車金額相同,均為4元/公里。(研究未考慮滴滴優享和滴滴上的高端選項“禮橙專車”)通過分城市的數據,團隊分析出了每個城市打車最優惠的選擇。在上海,打中途車時,揚招和美團最優惠,打遠途車時,則是揚招最優惠。(團隊在上海調研了美團、首汽、滴滴平臺和揚招4種打車方式)
平臺會玩價格游戲嗎?
通過對軟件的預估價格與實際支付價格之間的差異進行分析,團隊發現,上海是打車軟件(美團、首汽、滴滴)價格被低估最厲害的城市,實付與預估差異的比值為11.8%。
上海整體低估車費的背后,是各平臺價格的低估。其中,滴滴的實付預估差異比最高,達18.5%,其次是美團,高出了9.7%,首汽排名第三,為7.6%(P<0.05)。五座城市中,滴滴和首汽都存在明顯的價格低估現象(P<0.01)。其中滴滴平臺的實付價格比預估價格平均高了6.7%,首汽平均低估10.9%;但T3、美團和高德并沒有檢驗出明顯的差異;曹操平臺的實付價格卻明顯低于預估價格達21.1%,推測可能是平臺大額優惠補貼所致。
“蘋果稅”存在嗎?
研究團隊表示,其在研究過程中驗證了“蘋果稅”的存在。
團隊用“一鍵呼叫經濟型+舒適型兩檔后被舒適型車輛接走的訂單比”來判斷“被舒適”的程度,數據表明,與非蘋果手機用戶相比,蘋果手機用戶更容易被舒適型車輛(比如專車、優享等)司機接單,這一比例是非蘋果手機用戶的3倍。除了手機品牌,平臺也可能同時關注乘客手機價格。
研究結果表明,如果乘客使用的是蘋果手機,那么就更容易被推薦舒適型車輛;如果乘客不是用蘋果手機,那么就要看其手機價位,手機價位越高則越有可能被舒適型車輛接走。此外,“蘋果稅”還體現在打車優惠上。數據表明,蘋果手機用戶平均只能獲得2.07元的優惠,顯著低于非蘋果用戶的4.12元(P<0.01)。除了絕對金額,優惠折扣比依然支持上述結論(P<0.05)。
(來源根據微信公眾號“老孫漫話”且獲得授權改編。數據說明:研究分析均來自于打車軟件實測結果,并不代表平臺真實采用了這一策略對用戶進行某種篩選和操縱,可能會和他們真實的算法及策略存在一定的偏差。)
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責任編輯:高文
校對:欒夢
澎湃新聞報料:4009-20-4009   澎湃新聞,未經授權不得轉載
關鍵詞 >> 打車軟件,復旦大學

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